Хэтчбек Civic очередного, девятого, поколения оправдал ожидания тех, кто хотел увидеть продолжение космической темы в дизайне автомобиля.
"Civic" не сразу воспринимался посетителями за совершенно новую модель. А все потому, что дизайнеры "Honda" не решились искать новые формы и экспериментировать с пропорциями для девятого поколения модели, а просто позаимствовали для нее удачный и динамичный “космический" облик восьмой генерации. Необходимый эффект новизны вносят лишь детали - сплошной блок стоп-сигналов, образующий подобие антикрыла, фары новой еще более заостренной формы, клиновидная фалып - радиаторная решетка и контрастная накладка на бампер. А чтобы автомобиль казался еще более спортивным, кузов слегка приплюснули - сделали шире на сантиметр и ниже на два по сравнению с прежней моделью. Хотя задняя часть стала выглядеть перетяжеленной.

Интерьер автомобилей восьмого поколения выходил из ряда вон в силу многоярусной архитектуры приборной доски, многоцветной иллюминации и буйному смешению стилей в оформлении. В новой модели необычная компоновка сохранена, но " показала обновленный вариант гибридной модели ". Основное внимание инженеров при модернизации машины сосредоточилось на ее технической начинке, главным образом на силовой установке.
Торпедо уже не выглядит. как мерцающая всеми лампочками караоке - система,теперь в моде сдержанность и лаконизм. Стали лучше по качеству и материалы отделки, в том числе и пластик приборной панели, который раньше огорчал своей скрипучестью и жесткостью.

Но самое важное отличие скрыто в ходовой части. Для ”была полностью переработана подвеска. Инженеры ”стремились сделать ее более комфортабельной, но не за счет банального смягчения настроек, а добиваясь эффекта “изоляции”от внутреннего сгорания, оптимизации вариатора, системы кондиционирования и прочих подобных мер японцам удалось опустить уровень выброса С02 в атмосферу ниже 100 г/км - у обновленного ”этот показатель составляет 96 г/км. Это важно для жителей многих мегаполисов. При этом японские разработчики утверждают, что новый ”будет вне конкуренции в гольф - классе по части точности управления и четкости обратной связи.

Новую модель планируют выпускать только в пятидверном варианте и оснащать бензиновыми атмосферными двигателями объемом либо 1,4 литра, либо 1,8. Разумеется, европейцам “СМс”хэтчбек предложат и в дизельной модификации с обновленным 150 - сильным силовым агрегатом объемом 2,2 литра.
Например, в Лондоне владельцу такого гибрида не придется платить за въезд в “зеленую" зону города. Кроме того, была переработана подвеска автомобиля с целью придать ему более собранный ход и при этом не потерять в управляемости. Улучшена обзорность назад - более компактные спойлер и стеклоочиститель позволили расширить сектор обзора. При этом ”не лишен и чисто декоративных изменений - модернизированную модель призваны выделить решетка радиатора и бампер другой формы.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.