Эта технология, проверенная в гоночных авто, обеспечивает надежное подачи масла и снижение температуры двигателя.
Масло подается в точки смазки в двигателе с внутренней резервуара в блоке цилиндров. Такая конструкция имеет целый ряд преимуществ по сравнению со стандартными внешними резервуарами. Два дополнительных насосы для масла - по одному в каждом блоке - потом «откачивают» масло в резервуар.
После пиновидалення масло поступает от главных подшипников коленвала непосредственно в резервуар. Оттуда оно откачивается до точек смазки и цикл начинается снова. Изначально предназначена для использования во время гонки, эта собственная технология Porsche обеспечивает постоянное смазывание даже на экстремальных поворотах.
В этом цикле масло проходит через систему цилиндрических контейнеров, где из него удаляются все нежелательные газы. Этот процесс удаления пены восстанавливает смазывающие свойства масла и помогает поддерживать давление на толкатель с автоматической регулировкой зазора. Без этого толкатели не смогут правильно работать, а значит ухудшится динамика и возрастет токсичность выхлопа.
Для дальнейшего снижения температуры на каждую головку поршня подается двойной струя масла от основного контура смазки.
В целом масло постоянно поставляется на каждый цилиндр, независимо от сил гравитации. Таким образом, двигатель всегда надежно работает даже в самых тяжелых условиях во время гонки.
Давление и температуру масла можно посмотреть на приборной панели. Уровень масла можно проверить из салона через центральный дисплей блока приборов.

Постовой: Каждому полезно кое-что узнать о Windows 8, так как в нем содержиться новое программное обеспечение Антивзлома

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.