В качестве опции для новых моделей Panamera предлагается тормозная система , испытание которой прошло в сложных гоночных условиях: композитная керамическая тормозная система Porsche ( PCCB . Для Panamera S она предлагается только в сочетании с колесами диаметром от 19-ти дюймов, а для Panamera Turbo - с 20- тидюймовимы колесами RS Spyder Design .
Диаметр перфорированных керамических тормозных дисков PCCB в Panamera S и Panamera 4S составляет 390 мм спереди и 350 мм сзади, а в Panamera Turbo соответствии 410 мм и 350 мм - для высокого эффекта работы тормозной системы. Конструкция тормозной диск включает в себя специально обработанные карбоновые волокна, которые подвергаются силициюванню в ходе вакуумного обработки при температуре около 1700 градусов Цельсия. В результате получаются тормозные диски, которые по сравнению с обычными чугунными дисками обладают значительно выше жесткостью, а также повышенной устойчивостью к высоким температурам.
Присуще PCCB незначительное тепловое расширение предупреждает деформации при больших нагрузках. Кроме того , керамические тормозные диски не подвергаются коррозии и имеют меньший уровень шума.
Окрашены в желтый , 6- типоршневи алюминиевые фиксированные суппорты моноблочной конструкции спереди и 4- рипоршневи алюминиевые фиксированные суппорты сзади, обеспечивают высокие тормозные характеристики. Активизация тормоза осуществляется еще быстрее и точнее с приложением меньших усилий водителем.
Система является высокоэффективной , особенно при больших нагрузок. Кроме того, PCCB повышает безопасность при торможении на высоких скоростях, благодаря большой устойчивости к перегреву, а соответственно и к потере эффективности торможения.
Большим преимуществом керамической тормозной системы чрезвычайно малая масса тормозной диск , который примерно на 50% легче чугунный аналог. Фактор, сильно влияющий не только на ходовые качества и расход топлива , но и снижает неподрессоренных и вращающиеся массы.
Результат : улучшенная устойчивость на дороге, а также повышенная комфортабельность езды и плавность качения шин , прежде всего на неровных дорогах. А также повышенная маневренность и улучшена управляемость.
Использования автомобиля на гоночных трассах или агрессивная езда , разумеется , ускоряет процесс износа тормозных дисков, особенно колодок, независимо от их конструкции. При интенсивной эксплуатации автомобиля на гоночной трассе, как и в случае с чугунными тормозные колодки, необходима компетентная проверка тормозной системы специалистами , и при необходимости замена компонентов.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
