Опциональная трансмиссия Porsche Doppelkupplung (PDK) с ручным и автоматическим режимами обеспечивает плавное переключение передач без малейшей потери текущей мощности двигателя. Это, в свою очередь, значительно сокращает время разгона и снижает норму расхода топлива, сохраняя при этом комфорт автоматической трансмиссии.

PDK оснащена 7-ступенчатой коробкой передач. Передачи от первого до шестого имеют спортивные передаточные числа, а на шестой передаче автомобиль способен развивать максимальную скорость. 7-я передача должна дольше передаточное число, что помогает еще больше экономить топливо.
Фактически, PDK состоит из двух коробок передач (модулей), поэтому имеет два отдельных диска сцепления, изготовленных вроде двухдисковом сцепление, работающее в масляной ванне.

Двойное сцепление обеспечивает попеременное нежесткое соединения каждого из модулей с двигателем с помощью двух отдельных входных валов (входной вал 1 установлен внутри полого входного вала 2).

Крутящий момент от двигателя постоянно передается только через один модуль и одно сцепление, в то время как второе сцепление предварительно выбирает последующую передачу в другой половине коробки. Итак, переключение передач заметно отличается от традиционного переключения. В частности, происходит одновременное включение одного сцепления и выключение второго. Благодаря этому длительность переключения передач измеряется в миллисекундах.

Сцепление 1 управляет нечетными передачами первого модуля (1, 3, 5, 7) и передачей заднего хода. Сцепление 2, в свою очередь, управляет четными передачами (2, 4, 6) другого модуля.
Трансмиссия PDK: детальный обзор

Коленчатый вал передает крутящий момент от двигателя на двойной маховик, направляет его через картер сцепления до многодискового сцепления (в частности, к внешнему упорного диска).
Давление масла выключает сцепление 1 и создает динамическое соединение с входным валом 1. Итак, крутящий момент передается через дифференциал на заднюю ось.

В этот момент PDK уже предварительно выбрала следующую передачу. Крутящий момент передается на внешний упорный диск второго сцепления. В ответ на полученный сигнал переключения происходит переключение с перекрытием - сцепления 1 выключается одновременно с включением сцепления 2. При этом образуется нежесткое соединения с входным валом 2 и обеспечивается передача крутящего момента на колеса. Выбранная передача отображаемой комбинации приборов. В зависимости от алгоритма, переключение передач может быть как чрезвычайно комфортным, так и отчетливо спортивным. При этом продолжительность переключения не превышает нескольких миллисекунд.
К безусловным преимуществам трансмиссии PDK (по сравнению с механической коробкой) следует отнести чрезвычайно быстрое переключение передач без потери мощности и значительно меньшее время разгона при одинаковом уровня расхода топлива. Если же сравнивать PDK с автоматической трансмиссией - стоит отметить ощутимое улучшение динамических характеристик с одновременным улучшением экономичности и сохранением высокого уровня комфорта.

Компактные размеры коробки передач обеспечивают уменьшение вращательных масс, что, в свою очередь, означает лучшую приемистость двигателя и снижение общего веса системы.

Именно это (вместе с увеличенным передаточным числом седьмой передачи), позволяет уменьшить расходы топлива и уровень вредных выбросов до уровня механической коробки передач.

Опциональный пакет Sport Chrono дополнительно расширяет возможности PDK благодаря наличию функции контроля разгона Launch Control и спортивного алгоритма переключения передач.

Следовательно, уникальная трансмиссия PDK сочетает в себе спортивный характер с необычайной эффективностью и высоким уровнем комфорта. Что это может означать для Вас? Конечно, исполнения желаний - непревзойденное и непрестанное удовольствие от управления.

Спортивное руль для PDK с клавишами переключения передач

Новое 3-спицевой спортивный руль для PDK оснащено двумя эргономичными клавишами-лепестками.
Одно нажатие большим пальцем руки - и трансмиссия PDK включает высшую передачу. Одно нажатие указательным пальцем - и PDK включает низшую передачу. При этом водитель может управлять пальцами правой или левой руки. По заказу клиента возможна установка многофункционального руля для PDK, украшенного гладкой кожей, макасаровим деревом, карбоновым пластиком или выполненного в стиле Aluminium Look. В качестве опции для любого варианта руля для PDK предусмотрена функция подогрева.

Рычаг селектора для PDK

Рычаг селектора для PDK поражает не только своим неповторимым дизайном. Более всего вызывает восхищение его несравненная функциональность, позволяющая переключать передачи вручную. Концепция рычага повторяет логику лепестков на спортивном руле для PDK - нажатием вперед включается высшая передача, назад - ниже.
Однако, даже в автоматическом режиме, Вы можете переключать передачи с помощью клавиш на руле.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.