Системой непосредственного впрыска топлива оснащены все четыре двигателя Cayenne.

Исходя из названия самой системы, топливо впрыскивается непосредственно в каждой камеры сгорания, а не к впускного коллектора. Электромагнитный механизм управления иглами форсунок позволяет впрыскивать топливо с моментом высокой точности. Топливный насос высокого давления создает необходимое давление в диапазоне до 120 бар.

Особое положение форсунки и геометрия распила обеспечивают оптимальную мощность, крутящий момент и снижения токсичности выбросов. Завихрения топлива в момент поступления в каждой из камер сгорания позволило улучшить приготовление топливовоздушной смеси и, как следствие, оптимизировать сам процесс сгорания.

При частоте вращения двигателя до 3500 об / мин. применяется метод двойного впрыска топлива. В данном режиме необходимое количество топлива впрыскивается последовательно двумя порциями за один рабочий ход поршня. Эта технология обеспечивает более быстрое прогревание каталитического нейтрализатора и увеличение крутящего момента двигателя при высокой нагрузки.

Благодаря приготовлению топливовоздушной смеси непосредственно в камере сгорания, система DFI содействует надлежащему охлаждению двигателя. Как результат, увеличение степени сжатия привело к росту мощности и эффективности двигателя.

Процесс впрыскивания постоянно регулируется в соответствии с потребностью в исходной мощности. Во время каждой поездки система контролирует качество топливовоздушной смеси и корректирует по необходимости. Контуры датчиков кислорода, входящих в состав системы выпуска отработанных газов, позволяют с высокой точностью контролировать токсичность выбросов. Это не только способствует защите окружающей среды, но и уменьшает расходы на эксплуатацию автомобиля.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.