Для новых моделей Cayenne предлагается пневматическая подвеска, автоматическое выравнивание и регулировка высоты кузова, а также PASM. Как следствие - повышенная динамика и комфорт. Функция выравнивания высоты кузова обеспечивает постоянное положение автомобиля. С помощью переключателя на центральной консоли Вы можете активно изменять клиренс.

Взаимодействие сил имеет название: гибрид. Комбинация ГИС и электроагрегаты позволяет заметно снизить расход топлива. Мы решились на вариант, полностью отвечающий нашим требованиям: параллельный полный гибрид.
ДВС нового Cayenne S Hybrid представлен 3 литровым компрессорным двигателем V6. Компрессорный наддув обеспечивает высокий крутящий момент уже при низких оборотах. Мощность в цифрах: 245 кВт (333 л.с.). Высокий крутящий момент 440 нм доступен в диапазоне 3000-5250 об / мин и поддерживает экономичный режим движения на низких оборотах при высоких резервах мощности.

Вы открываете дверь и видите - это абсолютно точно Porsche: замок зажигания, как и раньше, слева. Ранее в автоспорте за счет этого можно было выиграть несколько десятых секунды на старте.
К счастью, Вы имеете достаточно времени, чтобы спокойно насладиться интерьером новых моделей Cayenne.

Со времени основания нашей компании в 1948 году мы всегда шли своим путем. Таким образом мы сохраняем независимый образ мыслей. И только так мы отвечали и будем соответствовать нашей идеи высоких достижений. И Вашей. Поэтому при создании нового Cayenne S Hybrid мы решились на технически очень сложную концепцию. Причина: в ней наилучшим образом реализуется основная идея альтернативного привода - эффективность.
В новом Cayenne S Hybrid - новый параллельный полный гибридный привод. Его 3 литровый компрессорный двигатель V6 при необходимости получает поддержку от электроагрегатов и достигает показателей ускорения на уровне силового агрегата V8. И по сравнению с ним снижение расхода топлива и выбросов СО2 достигает 22 %.*/** В цифрах: ДВС развивает 245 кВт (333 л.с.), электроагрегат - 34 кВт (47 л.с.). Общая мощность обоих агрегатов составляет 279 кВт (380 л.с.), что обеспечивает максимальную скорость 242 км / ч и разгон с места до 100 км / ч за 6,5 с при максимальном крутящем моменте 580 Нм.

Линии передней части сразу привлекают внимание: высокая динамичность уже с первого взгляда. Вытянутый капот - главная деталь передней части - воспоминание о гоночных Porsche 60-х годов. Передние крылья ярко выражены, выступление на капоте дополнительно подчеркивает первое впечатление решительного характера - в Cayenne Turbo он обозначен особенно сильно. Четко видна «приталенность» боковин.
Профиль приобрел еще более острой формы, излучает напряженность, которую поддерживает динамичная задняя стойка крыши и клиновидная форма купеподибного силуэта.
Задние крылья также излучают силу, как и передняя часть. Задний спойлер с двумя выпуклостями напоминает о Carrera GT, одновременно намекая на то, как гармонично наша идея о высоких достижениях реализуется в философии дизайна. И, наконец, прослеживается во всей гамме моделей.
Заднее стекло, которое сужается в нижней части, и удлиненная форма задней части подчеркивают и без того четкую форму крыльев.
С этой точки зрения это бесспорно силуэт задней части Porsche.