Электронная система управления двигателем обеспечивает оптимальные характеристики двигателя при любых условиях эксплуатации. Она контролирует все системы и процессы, касающиеся работы двигателя (см. схему). Результат - оптимальная мощность и крутящий момент, улучшена экономичность и пониженный уровень вредных выбросов.

Другой важной функцией системы является контроль детонации в каждом цилиндре. Поскольку условия работы каждого из шести цилиндров всегда отличаются, контроль детонации обеспечивается для каждого цилиндра отдельно.

Опциональная трансмиссия Porsche Doppelkupplung (PDK) с ручным и автоматическим режимами обеспечивает плавное переключение передач без малейшей потери текущей мощности двигателя. Это, в свою очередь, значительно сокращает время разгона и снижает норму расхода топлива, сохраняя при этом комфорт автоматической трансмиссии.

PDK оснащена 7-ступенчатой коробкой передач. Передачи от первого до шестого имеют спортивные передаточные числа, а на шестой передаче автомобиль способен развивать максимальную скорость. 7-я передача должна дольше передаточное число, что помогает еще больше экономить топливо.
Фактически, PDK состоит из двух коробок передач (модулей), поэтому имеет два отдельных диска сцепления, изготовленных вроде двухдисковом сцепление, работающее в масляной ванне.

Обе модели Cayman комплектуются современными 6-цилиндровыми оппозитными двигателями с традиционным центральным расположением.

2,9-литровый двигатель нового Cayman способен развивать мощность до 195 кВт / 7 200 об / мин Максимальный крутящий момент составляет 300 Нм в диапазоне от 4 400 до 6 000 об / мин

Новый 3,4-литровый двигатель Cayman S впервые оснащен системой непосредственного впрыска топлива (DFI). Максимальная мощность: 235 кВт (320 л.с.) при частоте вращения 7200 об / мин. Максимальный крутящий момент: 370 Нм при частоте вращения 4750 об / мин