Мы так же, как и Вы, любим виражи. Ночами мы их даже специально высвечиваем. Наши автомобили имеют необычный ночной дизайн. Приборы освещения нового Cayenne Turbo заметно отличаются от всех других моделей.

Система управления ближним светом

Система включает свет автоматически, когда становится темно. Например, в сумерках или при проезде через туннель. Дополнительно для Вашего комфорта предусмотрено автоматическое выключение приборов освещения и функция «Освещение пути домой». Вы можете отрегулировать время задержки выключения освещения, чтобы успеть дойти от автомобиля до дома.

Рулевое управление полностью переработано. Теперь оно имеет более спортивный вид. У нулевой зоны оно стало еще острее. Переменное передаточное отношение и настройки гидроусилителя обеспечивают исключительную маневренность новых моделей Cayenne. Диаметр разворота составляет всего 11,9 м.

Рулевая колонка с двумя карданными шарнирами и деформационный элемент обеспечивают высокую степень безопасности при фронтальном столкновении.

В Cayenne S Hybrid впервые используется электрогидравлическое рулевое управление. Насос переменной производительности обеспечивает эффект усиления только тогда, когда это действительно необходимо. Результат: экономия энергии.

Для новых моделей Cayenne предлагается пневматическая подвеска, автоматическое выравнивание и регулировка высоты кузова, а также PASM. Как следствие - повышенная динамика и комфорт. Функция выравнивания высоты кузова обеспечивает постоянное положение автомобиля. С помощью переключателя на центральной консоли Вы можете активно изменять клиренс.

Взаимодействие сил имеет название: гибрид. Комбинация ГИС и электроагрегаты позволяет заметно снизить расход топлива. Мы решились на вариант, полностью отвечающий нашим требованиям: параллельный полный гибрид.
ДВС нового Cayenne S Hybrid представлен 3 литровым компрессорным двигателем V6. Компрессорный наддув обеспечивает высокий крутящий момент уже при низких оборотах. Мощность в цифрах: 245 кВт (333 л.с.). Высокий крутящий момент 440 нм доступен в диапазоне 3000-5250 об / мин и поддерживает экономичный режим движения на низких оборотах при высоких резервах мощности.

Вы открываете дверь и видите - это абсолютно точно Porsche: замок зажигания, как и раньше, слева. Ранее в автоспорте за счет этого можно было выиграть несколько десятых секунды на старте.
К счастью, Вы имеете достаточно времени, чтобы спокойно насладиться интерьером новых моделей Cayenne.

Со времени основания нашей компании в 1948 году мы всегда шли своим путем. Таким образом мы сохраняем независимый образ мыслей. И только так мы отвечали и будем соответствовать нашей идеи высоких достижений. И Вашей. Поэтому при создании нового Cayenne S Hybrid мы решились на технически очень сложную концепцию. Причина: в ней наилучшим образом реализуется основная идея альтернативного привода - эффективность.
В новом Cayenne S Hybrid - новый параллельный полный гибридный привод. Его 3 литровый компрессорный двигатель V6 при необходимости получает поддержку от электроагрегатов и достигает показателей ускорения на уровне силового агрегата V8. И по сравнению с ним снижение расхода топлива и выбросов СО2 достигает 22 %.*/** В цифрах: ДВС развивает 245 кВт (333 л.с.), электроагрегат - 34 кВт (47 л.с.). Общая мощность обоих агрегатов составляет 279 кВт (380 л.с.), что обеспечивает максимальную скорость 242 км / ч и разгон с места до 100 км / ч за 6,5 с при максимальном крутящем моменте 580 Нм.

Линии передней части сразу привлекают внимание: высокая динамичность уже с первого взгляда. Вытянутый капот - главная деталь передней части - воспоминание о гоночных Porsche 60-х годов. Передние крылья ярко выражены, выступление на капоте дополнительно подчеркивает первое впечатление решительного характера - в Cayenne Turbo он обозначен особенно сильно. Четко видна «приталенность» боковин.
Профиль приобрел еще более острой формы, излучает напряженность, которую поддерживает динамичная задняя стойка крыши и клиновидная форма купеподибного силуэта.
Задние крылья также излучают силу, как и передняя часть. Задний спойлер с двумя выпуклостями напоминает о Carrera GT, одновременно намекая на то, как гармонично наша идея о высоких достижениях реализуется в философии дизайна. И, наконец, прослеживается во всей гамме моделей.
Заднее стекло, которое сужается в нижней части, и удлиненная форма задней части подчеркивают и без того четкую форму крыльев.
С этой точки зрения это бесспорно силуэт задней части Porsche.