Toyota HighlanderНеподалеку от Дубны в лесах возведен огромный шар, который много лет привлекает туристов. Но добраться до него не так-то просто. Корреспондентам в этом помог кроссовер Toyota Highlander.
Сбивать противника с толку принято у военных с незапамятных времен. Оцепить район, переселить местное население и затянуть все маскировочной сетью - любимое дело. Пусть супостат думает, что там теперь новая ракетная база. Или пустить где-то на горизонте по кругу несколько танков - так, чтобы пыли и грохоту было больше. Пусть враг считает, что идет передислокация танковой армии. Впрочем, нечто похожее бывает и в мире автомобилей. Взять, к примеру, Toyota Highlander - встретишь на дороге, и подумаешь, что это внедорожник. Хотя, по большому счету, это всего лишь полноприводная версия Toyota Camry с кузовом «универсал». Рецепт прост: берется платформа легкового автомобиля, добавляется ряд элементов трансмиссии Lexus RX, увеличивается клиренс до 20 сантиметров, получившееся ассорти накрывается оригинальным кузовом, и - вуаля!готово! Получилось хоть и незамысловато, но вполне универсально. Полный привод есть, выглядит машина как внедорожник - что еще - то надо?
Сбитые с толку подобным подходом к конструированию автомобилей, мы решили упорядочить свои мысли в дороге, отправившись на Toyota Highlander к известному шару под Дубной.
ГОСТЬ С НЕБА
Головоломный объект правильной формы появился в этих краях еще во времена СССР. Как ни странно, точный год никто назвать не может - словно проснулись все однажды утром, а шар уже стоит на опушке леса. Назначение сферы совершенно очевидно - это радиопрозрачный колпак, призванный защищать находящуюся внутри антенну от воздействия окружающей среды. Непонятно другое - что делает этот колпак в глуши, на опушке леса? Версий существует несколько, самых распространенных - две.
Первая: шар переправляли куда-то на внешней подвеске вертолета и по пути выронили. При близком знакомстве с шаром эту версию пришлось отбросить. Во-первых, это сборная конструкция и собирают ее прямо на месте из отдельных элементов, а не пытаются перевезти целиком. И уж тем более не при помощи вертолета: поверхность шара очень большая, и любой порыв ветра уронит вниз любую винтокрылую машину с подобным грузом.
Во-вторых, шар стоит ровно на основании, без повреждений - если не считать единственной дыры, которая служит входом и выходом. Материал оболочки довольно хрупкий - это два проклеенных слоя стеклоткани с ячеистой структурой между слоями. Если бы он падал с небес, вряд ли бы он встал на землю так аккуратно, да и при падении хрупкая скорлупа оболочки наверняка бы пошла трещинами.
Версия вторая: здесь должны были строить санаторий для рабочих какого-то оборонного предприятия, а шар планировали использовать в качестве клуба. Эта версия уж совсем фантастическая. Во-первых, очень странное место для санатория - полная глушь, нет ни водоема поблизости, ни других каких-то красот. Еще большие сомнения вызывает сама возможность использования шара в качестве какого-либо помещения, и уж тем более - клуба. Несмотря на довольно внушительный объем, площадь основания не столь большая, так что больше десятка зрителей в таком клубе не поместится, даже если там будет лишь зрительный зал и сцена, без подсобных помещений. А самое главное, в этом шаре специфическая акустика. Внутри малейший звук разносится эхом и многократно усиливается, а выстрел из пистолета, пожалуй, прозвучит подобно залпу крейсера «Аврора». Так что любые попытки что-то декламировать обречены на провал, а своими аплодисментами даже пара - тройка слушателей оглушит любого артиста, да и себя заодно. Так что шар привлекает туристов не только своим видом, но и на слух.
Отбросив самые ходовые версии возникновения шара, прямо на месте в голову пришла еще одна, никем пока не озвученная. Этот шар - не что иное, как ложная мишень, призванная сбить противника с толку и повести его по ложному следу. Абсолютно круглое белое пятно на фоне зеленой травы отлично видно из космоса, в чем каждый может убедиться сам, взглянув на этот участок любой общедоступной в Интернете спутниковой карты.А относительно недалеко есть и объект, от которого стоит отвлечь внимание противника,один из узлов связи ВМФ. Так как, повторюсь, эти места - редкостная глушь, любой шпион, попытавшийся в советские времена взглянуть на шар поближе, был бы моментально вычислен и обезврежен местными трактористами.
ОБОЙТИСЬ БЕЗ ТРАКТОРА
Впрочем, сейчас времена другие, и к шару происходит настоящее паломничество, особенно в выходные дни. Жители окрестных деревень этим крайне недовольны, о чем не ленятся сообщать даже через Интернет. Хотя, если бы не туристы, пришлось аборигенам затянуть пояса потуже. Несмотря на популярность, даже раскрученность этого места, правдивого описания дороги вы во Всемирной паутине не найдете. А потому все паломники так и норовят ломануться по самой прямой и самой очевидной дороге. Хотя именно она - то и является настоящей ловушкой. Есть ощущение, что деревенские специально не делают ничего, чтобы привести ее в порядок, так как это их кормилица и даже поилица. Просматривая тематические форумы, можно сделать вывод, что за последние пару лет расценки на выдергивание трактором очередной застрявшей машины выросли с тысячи рублей до трех. Так что местные трактористы претендуют на роль деревенских олигархов. В лучших российских традициях, заезжим туристам, которые исправно подкармливают селян, здесь не рады. Магнитиков с изображением шара из такого путешествия не привезешь, хотя брали бы «на ура», но даже и попить - поесть негде. Предприимчивые представители южных республик, которые жарят шашлык в любых, самых удаленных уголках нашей страны, сюда не добрались. Или добрались, но не прижились. В последнее верится более охотно, так как селяне на редкость неприветливы, а при попытке сфотографироваться на фоне местного быта можно встретить неприкрытую агрессию.
Хотя, может, не рады были именно нам, так как мы оставили деревенских детишек без сладкого на ужин, сумев обойтись без помощи окрестных трактористов. Отчасти нам повезло с погодой: стояла жара, и за две недели не выпало ни капли дождя, который и делает здешние дороги неприступными. Впрочем, мы и сами молодцы. Это не первая наша попытка добраться до шара. Из неудавшихся было вынесено знание кое-каких тайных троп и напрочь отбито желание двигаться по кратчайшей дороге. Но не меньшая заслуга принадлежит Toyota Highlander, нашему верному спутнику и боевому коню. Все возложенные на нее надежды машина оправдала с лихвой. Если честно, отправляясь в путь, мы скептически оценивали ее внедорожный потенциал. Будь дорога похуже, может их и не хватило бы. Но автомобиль уверенно вел себя как в чистом поле, так и на сухой, но очень сильно разбитой грунтовой дороге. Геометрических характеристик вполне хватало, рулить и управлять тягой можно очень точно. Нарекание лишь одно: в солнечную погоду картинку с камеры заднего вида на центральном мониторе совершенно не видно, а дублирующих парктроников не предусмотрено. Подвеска исправно гасила толчки на ухабах, а на трассе радовала своей подобранностью и намеком на спортивность. Живущий под капотом мотор V6 от Toyota Camry мощностью 273 л.с. при обгонах всегда позволял иметь под правой ногой достаточный запас мощности для безопасного завершения маневра и радовал слух звуком настроенного выхлопа, чем-то напоминающего басовитый рык классического V8. В силу особенности трансмиссии двигатель постоянно вращает все четыре колеса, распределяя момент поровну между передней и задней осями. Как итог - даже проведя большую часть дня именно на загородной дороге, нам не удалось добиться величины среднего расхода бензина ниже 14 литров на 100 километров. А ведь по официальным данным, расход по загородному циклу всего лишь 10,7 л/100 км, 13,8 л/100 км обещают лишь для городского.
Да, тут пригодится вместительный бак, объем которого 73 литра.
Увы, но за надежность, как следствие отсутствия всевозможных электронных систем распределения момента, приходится расплачиваться вот таким образом. В целом Toyota Highlander показала себя вполне универсальным автомобилем в трех стихиях - в городе, на трассе и на легком бездорожье. Но не следует даже пытаться штурмовать на ней совсем уж гиблые места - эта машина не для того, она хороша именно своей универсальностью.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
